Aktif Kembali

Setelah beberapa bulan sempat vacum, Desain Kapal kembali aktif via blog dan email.

Let’s design the most beautiful boat !!!

Salam desain kapal.

PPC (Production Planning and Control)

Dalam proses produksi pembangunan kapal, desain kapal adalah syarat mutlak yang harus dipenuhi sebagai acuan seperti apa kapal yang akan dibangun. Tujuan utama dari desain adalah untuk meminimalkan kesalahan selama proses produksi dan meminimalkan kerugian akibat kesalahan-kesalahan tersebut. Terlepas dari sisi desain kapal, perencanaan strategi pembangunan kapal juga sangat penting, karena berpengaruh pada waktu yang dibutuhkan dalam proses produksi pembangunan kapal. Semakin cepat kapal dibangun maka akan sedikit biaya-biaya overhead yang timbul, dan sebaliknya semakin lama keterlambatan suatu kapal dibangun maka akan semakin besar pula biaya yang dibutuhkan.

PPC (Production Planning and Control) adalah perencanaan proses produksi berdasarkan jadwal (schedule) yang dibuat sebagai strategi pembangunan kapal dan diikuti pengawasan selama proses produksi. Dalam penyusunan strategi pembangunan kapal, perlu disusun suatu jadwal pekerjaan sesuai urut-urutan pekerjaan (sequence), dari pekerjaan yang harus didahulukan dan berpengaruh pada pekerjaan lain, sampai pada pekerjaan-pekerjaan yang memiliki ketergantungan pada pekerjaan lain yang telah didahulukan. Urutan pekerjaan (sequence) yang baik akan menghasilkan proses produksi yang baik dan membutuhkan waktu yang relatif lebih singkat.

Dalam penysusunan urutan pekerjaan (sequence) dikenal istilah WBS (Work Breakdown Structure), yaitu pendetailan suatu pekerjaan menjadi beberapa sub pekerjaan. Dengan melakukan pendetailan pekerjaan (WBS) maka akan semakin sedikit peluang keterlambatan suatu proyek, karena tiap-tiap pekerjaan yang didetailkan telah diidentifikasi dan dipersiapkan bila ada kemungkinan masalah didalamnya, baik masalah material maupun man power.

… to be continued.

Ship Resistance

Ship Resistance (hambatan kapal) adalah salah satu aspek yang sangat penting dalam proses mendesain suatu kapal. Karena aspek ini berujung pada biaya alias uang. Semakin besar hambatan kapal, maka akan semakin besar pula daya mesin induk (main engine) yang dibutuhkan untuk mendorong kapal. Semakin besar daya mesin induk yang dipakai, tentu saja harga mesin induk sangat mahal, selanjutnya biaya operasional kapal juga sangat mahal karena konsumsi bahan bakarnya juga sangat banyak.

Banyak faktor yang mempengaruhi besarnya hambatan kapal, faktor yang paling menetukan adalah bentuk lambung kapal. Faktor lainnya antara lain tonjolan-tonjolan pada lambung kapal (appendages), kekasaran permukaan lambung kapal dan faktor-faktor lainnya. Bentuk lambung kapal adalah faktor yang memiliki pengaruh terbesar pada hambatan kapal, oleh karena itu desain bentuk lambung harus didesain sebagus mungkin agar memiliki hambatan yang kecil.

Ada beberapa methode yang digunakan untuk menghitung hambatan kapal, diantaranya Holtrop, Savitsky, Latiharju, Planning dan beberapa metode lainnya. Tiap-tiap metode memiliki karakter yang berbeda-beda, biasanya tergantung pada jenis kapal dan lambungnya.

… to be continued.

Finite Element Method (FEM) Analysis

Finite Element Method (FEM) atau dalam bahasa Indonesia dikenal sebagai Metode Elemen Hingga adalah salah satu metode yang digunakan untuk menganalisa suatu konstruksi. Metode ini sekarang banyak digunakan pada konstruksi kapal maupun bangunan pantai dan lepas pantai (offshore). Sebenarnya sangat luas cakupan bidang metode ini, tidak terbatas pada konstruksi baja (steel construction) tapi juga pada fluida.

Analisa struktur dengan menggunakan finite element method (fem) / metode elemen hingga memungkinkan untuk mendapatkan penyebaran tegangan pada konstruksi yang dianalisa. Kegagalan suatu konstruksi bisa diketahui dengan menggunakan analisa ini dan dengan tepat pada titik mana kegagalan tersebut ditunjukkan. Sehingga akan lebih mudah bagi perencana untuk melakukan modifikasi konstruksi maupun penguatan pada konstruksi yang diidentifikasi akan terjadi kerusakan / kegagalan konstruksi.

Untuk melakukan analisa dengan menggunakan finite elemen method / metode elemen hingga, sudah banyak software yang diciptakan untuk mempermudah analisa. Beberapa diantaranya MSC Nastran, Ansys, Algor, Solidwork dll. Secara garis besar software-software tersebut memiliki sistem kerja dan tahapan yang sama dalam melakukan analisanya. Diawali dengan pembuatan model, dilanjutkan dengan meshing, penentuan kondisi batas dan pembebanan dan dianalisa.

Gambar diatas adalah beberapa konstruksi yang pernah kami analisa dengan menggunakan finite element methode (fem). Konstruksi tersebut adalah konstruksi yang umum ada di kapal, hasil analisa midship section dan hasil analisa pilar. Untuk informasi lebih lanjut, silahkan menghubungi Tim Desain Kapal. Please feel free to contact us.

email: desain_kapal@yahoo.com

Stabilitas Kapal

Stabilitas adalah kemampuan suatu benda untuk kembali ke keadaan / posisinya semula. Jadi stabilitas kapal adalah kemampuan kapal untuk bisa tegak kembali ketika mengalami kemiringan ke kanan / kekiri karena ombak maupun beban lainnya. Pada suatu proses desain kapal, stabilitas kapal adalah perhitungan yang mutlak dilakukan untuk mengetahui apakah desain kapal yang dibuat cukup stabil dan aman ketika beroperasi nantinya.

Ada 2 perhitungan stabilitas untuk kapal, yaitu intact stability dan damage stability. Intact stability adalah perhitungan stabilitas kapal utuh (tidak bocor) yang dihitung pada beberapa kondisi tangki untuk tiap-tiap derajat kemiringan kapal. Perhitungan intact stability dilakukan untuk mengetahui kemampuan kapal kembali pada posisi kesetimbangannya setelah mengalami kemiringan. Sedangkan damage stability adalah perhitungan kapal bocor (damage) yang dihitung pada beberapa kondisi untuk tiap-tiap derajat kemiringan. Perhitungan damage stability ini dilakukan untuk mengetahui kemampuan kapal untuk menahan kebocoran agar tetap stabil ketika lambung kapal rusak / bocor.

Dalam proses perhitungan stabilitas kapal, ada beberapa kriteria yang menjadi persyaratan apakah stabilitas suatu kapal memenuhi atau tidak. Kriteria tersebut secara umum tercantum pada IMO regulation untuk stabilitas. Dan ada juga pada peraturan / rule yang diterbitkan oleh class seperti BKI, DNV, ABS, dll.

Sampai saat ini sudah banyak beredar software untuk menghitung stabilitas kapal. Misalnya Tribon, GHS, Free!Ship, Maxsurf dan lain-lain. Secara garis besar memiliki langkah-langkah yang sama, dimulai dari modeling kapal yang akan dianalisis, perhitungan berat, penerapan beberapa kondisi – kriteria dan selanjutnya melakukan analisis akhir.

Gambar diatas adalah modeling dan hasil analisis akhir perhitungan stabilitas dari Tim Desain Kapal. Untuk informasi lebih lanjut, silahkan menghubungi Tim Desain Kapal. Please feel free to contact us.

email: desain_kapal@yahoo.com

Lines Plan

Pada proses desain kapal, lines plan adalah salah satu key plan yang sangat penting. Lines plan adalah gambar rencana bentuk lambung kapal. Gambar ini tersusun dari beberapa garis yang menggambarkan potongan lambung kapal  secara memanjang, melintang dan horizontal. Dalam satu gambar lines plan terdiri dari 3 gambar, yaitu pandangan depan (lines plan), pandangan samping (sheer plan) dan pandangan atas (half breadth plan).

Lines plan merupakan suatu gambar desain kapal yang sangat penting, dimana dari gambar lines plan ini akan sangat berpengaruh terhadap gambar-gambar desain kapal lainnya seperti rencana umum (general arrangement), konstruksi profil (profil construction), konstruksi melintang (midship section), stabilitas (stability calculation) dan gambar-gambar lainnya. Yang lebih penting dari gambar lines plan ini adalah besarnya hambatan yang sangat bergantung pada bentuk lambung kapal. Dengan hambatan kapal yang kecil maka mesin kapal yang dibutuhkan juga akan semakin kecil, hal ini sangat sensitif dengan harga mesin yang akan dibeli serta biaya operasi selama kapal berlayar.

Tim Desain Kapal memiliki keahlian dan pengalaman yang cukup untuk menghasilkan suatu gambar lines plan yang baik. Baik untuk desain kapal bangunan baru maupun untuk kapal-kapal lama (re-drawing), baik re-drawing dari dokumen yang sudah ada (printed document) maupun re-drawing dengan melakukan survey ke kapal jika tidak ada dokumen lines plan sebelumnya.

Gambar diatas adalah beberapa contoh lines plan Tim Desain Kapal. Antara lain lines plan kapal ikan tradisional yang beroperasi di Lamongan (kiri atas), lines plan kapal dengan lambung tunnel hull untuk penelitian (kanan atas), lines plan untuk deck cargo barge / tongkang (kiri bawah). Untuk informasi lebih lanjut, silahkan menghubungi Tim Desain Kapal. Please feel free to contact us.

email: desain_kapal@yahoo.com

Desain Kapal Penumpang / Passenger Ship

Desain kapal penumpang ini ditujukan untuk sarana transportasi untuk perairan daerah pantai, antar pulau terbatas, sungai dan danau. Desain kapal penumpang ini cocok juga untuk keperluan pariwisata maupun survey / penelitian. Stabilitas dan kenyamanan menjadi perhatian utama kami dalam mendesain kapal penumpang ini, selanjutnya kecepatan serta manouvering yang baik juga sangat diperhatikan. Bentuk yang relatif panjang memungkinkan kapal penumpang ini beroperasi dengan ekonomis yang cukup baik.

Perlengkapan kapal, warna kapal dan tambahan lainnya sangat mungkin dilakukan sesuai dengan permintaan pemesan. Bahan yang cocok digunakan adalah kayu, fiber glass maupun aluminium. Berikut computer modeling kapal penumpang / passenger ship kami. Detail spesifikasi, silahkan email ke Desain Kapal team. Please feel free to contact us.

email: desain_kapal@yahoo.com